
上傳日期:2019年01月10日 作者:上海騰凱融資租賃有限公司(官網(wǎng)) 來源:admin
? 在汽車產(chǎn)銷量增速放緩、汽車消費(fèi)市場競爭加劇、新車銷售利潤持續(xù)走低的趨勢下,越來越多車企將目光投向日漸成熟的汽車金融市場。
? 近日,眾泰汽車宣布擬出資12億元攜手江南農(nóng)商銀行成立汽車金融公司。這背后,是嗅覺敏銳的資本與車企發(fā)現(xiàn),車市寒冬之下,汽車金融市場依舊是汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定的利潤增長點(diǎn)。汽車融資租賃業(yè)務(wù)作為其中一個(gè)環(huán)節(jié),在資本的大力布局之下開始發(fā)力,眾多車企成立融資租賃公司,欲瓜分這一滲透率尚低的市場。
又有車企入局
? 眾泰汽車1月4日晚間發(fā)布對外投資公告稱,擬與江蘇江南農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司發(fā)起設(shè)立江蘇眾泰汽車金融有限公司(下稱“眾泰汽車金融”)。眾泰汽車金融公司注冊資本為15億元,其中眾泰汽車以自有資金投資12億元,出資比例80%;江南農(nóng)商行出資3億元,出資比例20%。眾泰汽車表示,該公司本次對外投資將充分發(fā)揮合作方在金融領(lǐng)域方面的經(jīng)驗(yàn)及資歷優(yōu)勢,加快公司在汽車融資租賃行業(yè)的布局,優(yōu)化公司戰(zhàn)略布局,進(jìn)一步提高公司競爭力。
? 自2004年《汽車金融公司管理辦法》頒布至今,國內(nèi)已獲批設(shè)立的汽車金融公司共25家,這些汽車金融公司普遍依靠一家汽車廠商主要出資成立,其中15家涉及外資參股甚至全資控股,6家汽車金融公司有國內(nèi)銀行參股。此次眾泰汽車金融如果獲批成立,將成為江蘇省首家汽車金融公司。
值得注意的是,繼2015年底裕隆汽車金融獲批成為第25家汽車金融公司后,再無汽車金融公司獲得銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立。
? 雖然3年多來銀保監(jiān)會(huì)并未批準(zhǔn)成立新的汽車金融公司,但車企對汽車金融公司頻頻增資,也反映出汽車金融領(lǐng)域的熱度不減。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年以來共有5家汽車金融公司完成增資計(jì)劃。其中,菲亞特克萊斯勒汽車金融、吉致汽車金融、山東豪沃汽車金融、福特汽車金融陸續(xù)于去年上半年完成注冊資本變更,華晨東亞汽車金融則在去年11月完成注冊資本變更,5家公司合計(jì)增加注冊資本36億元,增幅約58%。而2017年共有9家汽車金融公司披露或完成增資計(jì)劃。其中8家公司已完成注冊資本變更,注冊資本合計(jì)增加108.48億元,增幅逾81%。
? 據(jù)了解,在汽車成熟市場中,整車制造和新車銷售的利潤占比不到30%,約70%的利潤來自于汽車金融、售后、二手車等后市場環(huán)節(jié)。
根據(jù)中國銀聯(lián)數(shù)據(jù),至2017年年末,汽車金融資產(chǎn)規(guī)模以貸款余額記(含融資租賃)達(dá)到了6688億元。根據(jù)羅蘭貝格最新發(fā)布的《2018中國汽車金融報(bào)告》數(shù)據(jù),我國汽車金融滲透率(使用汽車金融產(chǎn)品銷售的臺(tái)數(shù)占總銷量的比重)從5年前的13%提升到了目前接近40%,在2020年預(yù)計(jì)將超過50%。
? 此外,作為消費(fèi)金融重要分支的汽車金融,也獲得政策鼓勵(lì)。修訂后的《汽車貸款管理辦法》在2018年1月實(shí)施,汽車貸款比例上限提升,自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車貸款比例最高80%,自用新能源車85%,二手車貸款70%,進(jìn)一步釋放汽車貸款功能。
? 面對仍將有廣闊發(fā)展空間的汽車金融市場,眾泰汽車表示,公司目前已形成以900余家一級(jí)經(jīng)銷商、1700余家二級(jí)經(jīng)銷商組成的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),一方面可為汽車消費(fèi)貸款產(chǎn)品的推廣提供有力支持,迅速擴(kuò)大眾泰汽車金融的品牌影響力和業(yè)務(wù)規(guī)模;另一方面龐大的經(jīng)銷商體系也為經(jīng)銷商貸款打下了良好基礎(chǔ),眾泰可以從中選擇優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商作為經(jīng)銷商貸款的業(yè)務(wù)試點(diǎn),再逐步將貸款推廣至體系內(nèi)有需求的其他經(jīng)銷商。這是眾泰汽車此次投資設(shè)立汽車金融公司的重要前提,也為公司發(fā)展汽車消費(fèi)貸款和供應(yīng)商貸款提供了基礎(chǔ)條件。
? 眼下,作為消費(fèi)金融細(xì)分領(lǐng)域的汽車金融,正成為各方資本追逐的目標(biāo)。
?汽車融資租賃受熱捧
? 事實(shí)上,不只是眾泰汽車,如今已經(jīng)有越來越多的車企將目光轉(zhuǎn)向汽車金融,其中,汽車融資租賃是最受資本熱捧的業(yè)務(wù)。
例如明星車企特斯拉,其于2018年12月19日在上海注冊“特斯拉融資租賃(中國)有限公司”,注冊資本3000萬美元,該公司將向全國提供新能源及相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品的融資租賃服務(wù)與支持,服務(wù)于特斯拉品牌。特斯拉融資租賃落戶上海陸家嘴金融城,2018年剛成立的上汽通用汽車以及福特汽車融資租賃公司同樣落戶于此。此外,2018年還有東風(fēng)汽車和江淮汽車也在融資租賃新政策發(fā)布前提前布局了各自的融資租賃公司。
? 值得注意的是,此次眾泰汽車擬成立的汽車金融公司,也將融資租賃納入業(yè)務(wù)范圍。根據(jù)公告,眾泰汽車金融成立初期將重點(diǎn)著力于汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù),在規(guī)模及盈利能力達(dá)到一定程度之后,再逐步拓展到融資租賃等新興業(yè)務(wù)。
? 傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)在2018年面臨營業(yè)收入和凈利潤增長明顯放緩、甚至大幅下滑的局面,而反觀在2017年大量進(jìn)入市場的各路汽車融資租賃企業(yè),則在2018年開始發(fā)力,成為資本新寵。2018年9月,彈個(gè)車的母公司大搜車,完成了F輪5.78億美元的融資;毛豆新車的母公司車好多集團(tuán),繼2018年3月完成8.18億美元融資后,同年10月又完成C+輪1.62億美金融資;花生好車也在2018年10月宣布完成2.1億美金B(yǎng)輪融資。
直租模式空間廣闊
? 實(shí)際上,受資本熱捧的是汽車融資租賃業(yè)務(wù)形式之一的“直租”,即融資租賃公司按照客戶的需求達(dá)成一致后,直接購買車輛,車輛掛戶在租賃廠家名下,再出租給消費(fèi)者。
上述獲得資本青睞的汽車電商平臺(tái),其主要業(yè)務(wù)形式即是“以租代購”的汽車直租。
直租模式下,車輛的所有權(quán)歸租賃公司所有,消費(fèi)者只需付車款的0~10%,無需再繳納保險(xiǎn)、購置稅等其他費(fèi)用,即可將車開走。一年或數(shù)年之后客戶可自主選擇車輛的歸屬權(quán),即購買為個(gè)人所有或?qū)④囘€給金融公司,如購買,還可選擇全款買下或貸款形式。
? 在現(xiàn)有汽車融資租賃業(yè)務(wù)中更普遍的是“售后回租”,賣車人和承租人是同一人。在“回租”模式中,有資金需要的個(gè)人通過出售,把車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移給融資租賃公司,并獲得資金;同時(shí)融資租賃公司再把車輛租給客戶使用,收取租金,承租人則繼續(xù)保留了車輛的使用權(quán)。
目前國內(nèi)汽車融資租賃市場的主要參與者可大致分為四類:銀行等金融機(jī)構(gòu)、獨(dú)立第三方、經(jīng)銷商和整車廠商。從事融資租賃的業(yè)內(nèi)人士對證券時(shí)報(bào)記者表示,整車廠商做融資租賃有一定的優(yōu)勢。一方面,整車廠商在車源和采購價(jià)格上有著天然優(yōu)勢,可以降低新車使用和購買的門檻,從而吸引更多客戶、促進(jìn)新車銷售;另一方面,通過融資租賃,整車廠商也解決了二手車置換的車源問題,能夠進(jìn)一步挖掘二手車市場,在上面嫁接更多服務(wù),例如回收、維修、出租二手車,以實(shí)現(xiàn)二次銷售收益。
? 上述業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示,整車廠商看重汽車融資租賃的直租模式,其核心能力不是貸款,而是對汽車這一資產(chǎn)本身的管理,進(jìn)而分食整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的蛋糕。
? 據(jù)了解,當(dāng)前國內(nèi)汽車融資租賃業(yè)務(wù)有80%左右是售后回租。然而回租模式下,盈利模式較為單一,主要以金融利差為主;直租模式的利潤率更高,在風(fēng)險(xiǎn)控制和用戶體驗(yàn)上都更占優(yōu)勢,并且,這是一塊還尚未被瓜分的市場。
? 根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《2018中國汽車金融報(bào)告》,與成熟市場對標(biāo),中國的新車整體汽車金融滲透率在2017年仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于法國(70%)、德國(75%)和美國(86%)。在融資租賃的直租方面,中國在2017年4%的滲透率也遠(yuǎn)低于法國(16%)、德國(20%)和美國(30%)。報(bào)告認(rèn)為,隨著新一代年輕消費(fèi)群體觀念轉(zhuǎn)變、市場供給逐步豐富和有序,中國汽車金融市場將向歐美市場靠攏,未來5~10年依然有較大的滲透率提升空間和行業(yè)發(fā)展空間。
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