作為租賃行業(yè)最具特色的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊，航空租賃伴隨著中國航空制造產(chǎn)業(yè)的騰飛而更具充滿活力。航空公司、通用機(jī)場、飛機(jī)制造商、飛機(jī)維修廠等各類航空企業(yè)都是租賃公司提供服務(wù)的對(duì)象。
延續(xù)了一貫的發(fā)展邏輯，2018年，租賃公司繼續(xù)深挖航空租賃的發(fā)展?jié)摿Γ钊氘a(chǎn)業(yè)鏈中，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，為企業(yè)帶來個(gè)性化、專業(yè)化的金融解決方案。
釋放政策紅利
目前，全球航空公司近一半的飛機(jī)通過融資租賃的方式獲得。對(duì)于起步較晚的中資租賃公司來說，航空租賃不僅是促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推力，也是參與全球市場競爭的一個(gè)重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
隨著航空租賃業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，其在商業(yè)模式、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)等方面不斷變化，這對(duì)租賃業(yè)務(wù)在會(huì)計(jì)、外匯、海關(guān)等政策層面提出了更高的要求。
可喜的是，2018年，航空租賃在稅收層面迎來了諸多政策利好。2018年6月，《關(guān)于進(jìn)口租賃飛機(jī)有關(guān)增值稅問題的公告》正式實(shí)施，海關(guān)對(duì)符合條件的進(jìn)口租賃飛機(jī)停止代征進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅，標(biāo)志著長期以來進(jìn)口租賃飛機(jī)存在的雙重征稅問題得到了徹底解決，航空公司的稅收負(fù)擔(dān)大幅降低。
在業(yè)內(nèi)人士看來，飛機(jī)租賃的首道關(guān)口就是海關(guān)，因此，更為規(guī)范且完善的海關(guān)管理政策是飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是保障租賃公司相關(guān)業(yè)務(wù)落地的前提。
航空租賃業(yè)務(wù)特別是飛機(jī)租賃具有較強(qiáng)的資金密集型特點(diǎn)，因涉及成本等問題，對(duì)會(huì)計(jì)、稅收等較為敏感。
針對(duì)租賃領(lǐng)域的稅收問題，各自貿(mào)區(qū)都在積極探索，落實(shí)更為合理、有效的稅收政策。去年上半年，《進(jìn)一步深化中國(天津)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革開放方案》就明確提出，落實(shí)與完善促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易的稅收政策，基于真實(shí)貿(mào)易和服務(wù)背景，結(jié)合服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)工作，研究探索服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)擴(kuò)圍的稅收政策安排。與此同時(shí)，研究融資租賃企業(yè)稅前扣除政策，為航空租賃業(yè)務(wù)的開展以及航空公司、租賃企業(yè)降低財(cái)務(wù)成本釋放了政策紅利。
加大布局力度
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已連續(xù)10年位居全球第二位。同時(shí)，波音公司也預(yù)測(cè)，未來20年，我國需要7240架飛機(jī)，平均每年引進(jìn)飛機(jī)超過300架，預(yù)計(jì)超過一半的飛機(jī)將通過租賃方式引進(jìn)。
面對(duì)廣闊的航空租賃市場，我國的租賃公司在2018年持續(xù)加碼布局，加大對(duì)于相關(guān)業(yè)務(wù)的投入力度。如交銀租賃在2018年深入推進(jìn)航空租賃服務(wù)，截至2018年三季度末，其航運(yùn)、航空業(yè)務(wù)新增投放186.84億元，占比超過44.57%。
在飛機(jī)租賃方面，建信租賃目前的機(jī)隊(duì)數(shù)量也超過了170架，同時(shí)還與C919國產(chǎn)大飛機(jī)簽訂了50架的訂單，并準(zhǔn)備繼續(xù)加大新訂單量。
2018年，行業(yè)頭部公司的發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。如渤海租賃、工銀租賃、國銀租賃等在飛機(jī)租賃市場中較早布局的公司，其飛機(jī)租賃資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，國際競爭力也在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，國銀租賃在2018年上半年總機(jī)隊(duì)規(guī)模就已經(jīng)超過400架；工銀租賃截至2018年9月末擁有和管理的飛機(jī)總數(shù)達(dá)到670架。
根據(jù)Flight Global最新的全球租賃公司的排名，渤海租賃全資收購的愛爾蘭飛機(jī)租賃公司（Avolon）位列第3位，工銀租賃和國銀租賃分列第6位和第10位。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，租賃公司也加快了創(chuàng)新步伐。少數(shù)公司開始探索“資產(chǎn)管理型”的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，保持較好的資產(chǎn)流動(dòng)性和年輕化的機(jī)隊(duì)規(guī)模。有的租賃企業(yè)則積極在保稅租賃、出口租賃、聯(lián)合租賃以及單架飛機(jī)雙幣種融資等新型飛機(jī)租賃產(chǎn)品上進(jìn)行開發(fā)，擴(kuò)增業(yè)務(wù)品種，靈活設(shè)計(jì)交易模式。
服務(wù)國家戰(zhàn)略
開展全球化經(jīng)營是航空租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，也是租賃公司響應(yīng)“一帶一路”倡議、“走出去”戰(zhàn)略的必然要求。
從國內(nèi)租賃公司的實(shí)踐來看，已有部分實(shí)力較強(qiáng)的飛機(jī)租賃公司著手布局全球銷售網(wǎng)絡(luò)，與國外主流航空租賃企業(yè)同臺(tái)競技，以發(fā)掘更多機(jī)會(huì)服務(wù)客戶。而對(duì)于成立時(shí)間較晚的租賃企業(yè)而言，“一帶一路”沿線國家所產(chǎn)生的巨大的民航需求，也是推動(dòng)我國飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)“走出去”的歷史性機(jī)遇。國內(nèi)租賃企業(yè)可以根據(jù)政府政策支持和當(dāng)?shù)卣呐涮踪Y源，因地制宜設(shè)計(jì)出有針對(duì)性的產(chǎn)品。如工銀租賃在2018年繼續(xù)進(jìn)軍國際主流航空市場，已為全球近40個(gè)國家和地區(qū)約80家優(yōu)質(zhì)客戶提供了量身定制的航空金融綜合解決方案；國銀租賃所開展的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，大多以長期經(jīng)營租賃的方式出租給包括中國在內(nèi)的亞洲、歐洲、中東及非洲以及美洲等28個(gè)國家及地區(qū)的54家航空公司。
在與境外航空公司、制造商建立更為深入的合作關(guān)系的同時(shí)，國內(nèi)租賃公司還加快對(duì)國內(nèi)民用航空制造業(yè)的支持力度，積極服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。如幫助C919大型客機(jī)、中國商飛ARJ21支線客機(jī)等國產(chǎn)飛機(jī)在國內(nèi)和全球市場進(jìn)行營銷；工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、建信租賃、平安租賃等均采購了C919大型客機(jī)，以實(shí)際行動(dòng)支持國內(nèi)民用航空“走出去”。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在全球航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)增長的背景下，在近一個(gè)時(shí)期內(nèi)，航空租賃市場仍將表現(xiàn)出較強(qiáng)的盈利能力和增長活力。我國租賃公司應(yīng)在準(zhǔn)確評(píng)估業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)測(cè)行業(yè)周期性的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)專業(yè)性人才隊(duì)伍建設(shè)和飛機(jī)資產(chǎn)管理能力建設(shè)，不斷提升航空租賃業(yè)的國際競爭力。
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