上傳日期：2018年12月03日 作者：admin 來源：互聯(lián)網(wǎng)

???? “現(xiàn)在是全新的時(shí)代，在零售領(lǐng)域也有一個(gè)新零售的提法。什么 四川上海騰凱融資租賃是新零售，新零售的發(fā)展模式和特點(diǎn)以及機(jī)會(huì)是什么，正成為了整個(gè)社會(huì)的重大議題?！碧囟魉剐氯A信市場(chǎng)咨詢（北京）有限公司董事會(huì)主席林雷表示。

在汽車行業(yè)，《汽車銷售管理辦法》新規(guī)的執(zhí)行以及電商平臺(tái)的崛起，讓汽車“跑步”進(jìn)入新零售時(shí)代，汽車金融的變革已成為關(guān)注焦點(diǎn)。

包括銀行在內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)，都在切新零售下的汽車金融這塊蛋糕。中國(guó)銀行總行銀行卡中心副總經(jīng)理張步表示，自從中國(guó)銀行的消費(fèi)金融推出以后，2016年經(jīng)過轉(zhuǎn)型的汽車消費(fèi)分期業(yè)務(wù)成果顯著，新車的交易額已經(jīng)站上了600億。2017年隨著產(chǎn)品功能不斷優(yōu)化的發(fā)展策略推出，中國(guó)銀行新車消費(fèi)分期的交易額也將突破700億。

張步透露，通過汽車消費(fèi)分期，中國(guó)銀行從三個(gè)層面實(shí)現(xiàn)對(duì)合作方和客戶的雙 四川上海騰凱融資租賃向賦能?！笆紫葹楹献鞣?、經(jīng)銷商的賦能主要是體現(xiàn)在第一助力廠商，為經(jīng)銷商降低財(cái)務(wù)成本；其次助力經(jīng)銷商提升汽車銷量；第三是助力汽車經(jīng)銷商提升金融滲透率，隨著80后、90后新生代正在逐步成為汽車消費(fèi)的主體，消費(fèi)觀念已經(jīng)由傳統(tǒng)的現(xiàn)金消費(fèi)向信貸消費(fèi)轉(zhuǎn)變?！?

在本屆中國(guó)汽車（金融）50人成員專場(chǎng)論壇中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍、上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理沈根偉、龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)龐慶華、先鋒太盟融資租賃有限公司CEO韓勇、吉致汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李霞、長(zhǎng)安汽車金融有限公司副總經(jīng)理郭紅鈞，就汽車金融如何應(yīng)對(duì)汽車新零售的變化進(jìn)行了交流。

汽車新零售線上線下融合

記者：汽車領(lǐng)域的新零售核心是什么？

沈進(jìn)軍：在汽車流通領(lǐng)域里面，政府部門規(guī)章核心點(diǎn)應(yīng)該是鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，換句話說要給 四川上海騰凱融資租賃汽車行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，這也是《汽車銷售管理辦法》的核心點(diǎn)。然而，現(xiàn)在大家對(duì)該管理辦法中的取消授權(quán)存在許多誤讀，以為取消了授權(quán)，誰(shuí)都可以修車和賣車等。其實(shí)這次政府的取消授權(quán)是政府不再授權(quán)，把授權(quán)由政府還給了市場(chǎng)。

在汽車流通領(lǐng)域里，是以授權(quán)這個(gè)體系為主體。不管是什么樣的政策市場(chǎng)，什么樣的新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，政府在創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境以后，關(guān)鍵是消費(fèi)者的體驗(yàn)。因此，不管未來的經(jīng)營(yíng)模式如何發(fā)生變化以及經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)如何多元化，萬(wàn)變不離其宗的是要讓消費(fèi)者去選擇。

記者：現(xiàn)在對(duì)新零售還沒有一個(gè)完整的定義，仍處在探討階段。對(duì)此，汽車金融該如何去應(yīng)對(duì)和發(fā)展？

沈根偉：根據(jù)我的了解，我把新零售的特征之一理解為線上和線下的融合，如京東收購(gòu)永輝超市，阿里收購(gòu)蘇寧。這兩家公司的線下布局并不是一時(shí)興起，而是在持續(xù)推動(dòng)和發(fā)展之中，如京東與亞馬遜合作，而阿里不但和上海百聯(lián)有大規(guī)模的股權(quán)和業(yè)務(wù)合作，而且在全國(guó)范圍內(nèi)建立了盒馬線下超市，這種線 四川上海騰凱融資租賃上和線下的融合給電商巨頭帶來了新的重大推動(dòng)力。

汽車銷售和汽車金融同樣面臨線上和線下融合的問題。以前汽車電商大力度推動(dòng)線上賣車，但由于缺少自己的線下渠道，在這一過程當(dāng)中困難重重。現(xiàn)在汽車電商的玩家們也正在從線上走向線下，說明新零售不僅僅是像阿里、京東等普通商品的電商巨頭下一步發(fā)展的突破口，同時(shí)也是汽車電商和汽車金融下一步的發(fā)展方向。

記者：新零售對(duì)于汽車金融有哪些影響，如何去評(píng)價(jià)新零售時(shí)代來臨？

龐慶華：我們是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)營(yíng)集團(tuán)，對(duì)經(jīng)營(yíng)的渴望超過任何一家企業(yè)。通過自身從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，新業(yè)態(tài)、新需求會(huì)給 四川上海騰凱融資租賃金融帶來一些機(jī)會(huì)，但個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在中國(guó)汽車金融市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟的狀態(tài)，如美國(guó)有百分之七八十的金融滲透率，但在中國(guó)才30%左右。

守住“風(fēng)口”上的底線

記者：金融公司會(huì)做哪些變革來滿足新零售時(shí)代下汽車？

韓勇：對(duì)于汽車新零售，我自己總結(jié)三個(gè)詞，金融、平臺(tái)、數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在二手車商都不再裸車賣車，捆綁金融一起賣車，民間稱為“一捆子”賣車，以此來看大家越來越重視金融的推動(dòng)和驅(qū)動(dòng)。其次是平臺(tái)，如瓜子、優(yōu)信已經(jīng)投入巨大的廣告去獲取流量，未來這些電商平臺(tái)必將進(jìn)行車輛的交易并且導(dǎo)入金融。對(duì)平臺(tái)來說，車輛的交易越大，金融的出口越多，且未來會(huì)鎖定更多客戶。

記者：在新零售情況下，傳統(tǒng)汽車金融在產(chǎn)品上和策略上會(huì)做出哪些變化？

郭紅鈞：個(gè)人理解新零售有三個(gè)特征：第一是新辦法，包括汽車銷售管理辦法、汽車貸款管理辦法、新能源雙積分制；第二是新 四川上海騰凱融資租賃模式，即以往線上和線下的相互競(jìng)爭(zhēng)，到現(xiàn)在線上和線下的融合；第三新體驗(yàn)，現(xiàn)在的消費(fèi)群體已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，消費(fèi)者買車時(shí)更側(cè)重車的顏值和科技感，希望貸款更加地高效、快捷。

作為廠方的金融公司，我們首要任務(wù)是推出以客戶為中心的金融產(chǎn)品，來幫助整車企業(yè)多賣車，但同時(shí)不得不去面對(duì)新零售形勢(shì)下發(fā)生的變革。可以看到，隨著一系列金融科技的快速發(fā)展和成熟，如何將這些新科技融入到金融產(chǎn)品中去，并給客戶極致的體驗(yàn)，真正地是以客戶為中心來設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。

記者：在新零售下，汽車金融最大的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)是什么？
沈根偉：汽車金融現(xiàn)在處在一個(gè)大的風(fēng)口，傳統(tǒng)銀行、傳統(tǒng)的汽車金融公司，還有眾多的租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等都涌入這個(gè)行業(yè)，相互競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但要重視新零售給我們帶來的機(jī)會(huì)，采取更加理性的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，而不是簡(jiǎn)單地降低政策門檻，比如拼利率、拼首付、拼傭金。更為重要的是，在守住底線的基礎(chǔ)之上找到新的方法和新的模式，這需要整個(gè)行業(yè)共同去努力。

記者：面對(duì)大量資金和投資涌入，未來有哪些競(jìng)爭(zhēng)和機(jī)遇？

李霞：談到風(fēng)險(xiǎn)，無外乎是在這個(gè)市場(chǎng)上的每一個(gè)從業(yè)的機(jī)構(gòu)怎么樣才能活得更長(zhǎng)、活得更好。因此，企業(yè)要做的有兩個(gè)方面：第一，從資金的角度來看，必須要有創(chuàng)新和良好的前瞻和規(guī)劃能力，確保資金充足穩(wěn)定、成本可控；第二，對(duì)于信貸風(fēng)險(xiǎn)，我們現(xiàn)在的資產(chǎn)規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)還比較低。不管企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)偏好高還是低，在未來的汽車金融市場(chǎng)上，一定要有核心的風(fēng)控 四川上海騰凱融資租賃能力去驅(qū)動(dòng)，明確在市場(chǎng)上的定位。

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